上周,京東物流開放給了C端用戶。在這之前,京東物流只是京東電商履約的一部分,消費者在京東購物,自然就是京東自家的物流送貨。如果是在其他平台購物,通常會通過順豐、圓通、韻達等其他快遞公司送貨。京東開放個人業務(目前僅在北上廣),意味著我們收發快遞又多了一個選擇。

據說京東快遞的定位是:順豐的體驗,四通(圓通、申通等快遞公司)的價格。

表面上看,快遞行業的競爭由於京東的加入更加血雨腥風了,特別是對於同樣針對高端市場的順豐來說。「劉強東戰王衛」之類的標題很吸睛。

不過筆者覺得京東物流和順豐快遞其實是非常不同的兩間公司,京東的強項在於倉儲,它的運輸能力則遠遜於順豐。我們每每在媒體上看到順豐買飛機、簽火車,增強運力的新聞,但與京東物流有關卻往往是拿地建倉庫的消息。

根據今年8月發佈的順豐上半年業績報告,順豐在全國擁有138個倉庫,總面積「接近150萬平方米」。這個數字在京東看來簡直就是小兒科,後者運營著521個倉庫,總面積今年上半年達到1,160萬平方米,並且在未來的5年計劃增加到5,000萬平方米。

我們不禁奇怪,一個快遞公司要這麼大的倉庫做甚麼?谷歌的理念是,希望用戶在搜索頁面停留的時間愈短愈好,因為這說明搜索結果的精準。

那麼一間快遞公司,是不是倉庫愈小愈好呢?這才說明用戶的貨物在倉庫停留時間短,運輸效率高。如果京東物流的倉庫不是要增加到5,000萬平方米,而是要減少到順豐那樣的150萬平方米,可能我們才應該為它點贊吧。

並且,順豐的業務單量不是比京東物流少,而是比京東多的。2018年上半年,順豐單量超過1.8億單,其中22%是空運業務。順豐自有貨機目前44架,還有13架租用的貨機,這個強大的空中運輸能力是京東不具備的。

京東物流的用戶體驗迄今應該說很不錯,但它送貨快不是建立在運力強大上,而是因為它在你家城市附近有倉庫,貨物是從很近的地方送來的。

從短期來看,用戶可能會好奇,嘗試使用京東物流,但它對目前市值1,800億元的順豐挑戰有限。

撰文:評論員金炎
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